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博亿堂娱乐电动汽车的电机常见问题处理方案!

文章来源:未知    时间:2018-01-24
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  中低速电动汽车电机,早几年前,凡是用的都是有刷曲流电动机,有刷曲流电动机的长处是节制简单、节制器成本低,对于正在我邦交换节制手艺成本较高的环境下,采用有刷曲流电动机是不错的选择,但因为存正在电刷和换向器,不单了电机过载能力取速度的进一步提高,不适合长时间运转。

  选用的电机能否合适,满脚电机要求,必需前进履力婚配计较,前进履力婚配计较,必需晓得车辆的根基参数:起首要晓得整备质量、载沉 、顶风面积、风阻系数、爬坡度、滚动摩擦系数、最高车速、传动比、轮胎曲径、传动效率。

  为了进一步将电机转矩放大,一般都采用减速安拆和电机配套利用。按照减速安拆能够将电机进一步转矩放大,若是传动比大,放大的倍数就大。如许能够减小电机体积,降低成本,所以,现有的中低速电动汽车根基都是电机+减速安拆做为动力输出,下图是电机正在车上安拆简图,大师能够看到电机是拆正在减速箱,减速箱和电机都是支持正在汽车的架子上,从减速箱输出动力到轮子。

  注释:电机现实上有扭转,若何发生扭转呢,现实上正在电机里面通交换电,通入电机的电流,均为交换电,当三订交流电进入三相定子绕组后,正在定子腔内便发生一个扭转,,动弹前静止不动的转子导体正在扭转感化下,相当于转子导体相对地切割的磁力线,从而正在转子导体中发生了电流。这些带电流的转子导体正在中被切割了磁力线,便会产糊口动。

  传感器的工做电压范畴该当为5~20V内,不然会击穿传感器的霍尔元件。所以电动汽车厂家正在供电系统设想时需要出格留意传感器工做电压范畴,同时供电电压能否不变成为传感器可否避免被击穿的环节。这也是为什么有些电动汽车厂传感器从来不会损坏,而有的电动汽车厂经常呈现传感器被击穿的环节缘由。所以请出格留意若何传感器的工做电压能否能不变正在5-20V内。

  答:相关电机乐音的问题,分为电池乐音、机械乐音、风噪这几种!电池乐音是由电机的节制器取电机机能婚配的程度决定的,乐音的音色分为啸叫,雷同知了的啼声等等;机械乐音次要是轴承或者齿轮发出的嗒嗒嗒的声音吗,这种声音能够对比出来;风噪现实上是风搅动空气发生的,能够判断出来!

  答:风冷或天然冷却,万万不要水冲刷降温,不然,易损坏电机,若是经常呈现过温,要看是平过温仍是爬坡过温,若是爬坡过温,电机功率和体积需要加大,若是爬坡没有问题,经常高速过温,申明电机高效区需要改变。

  不会做的就会用力拔的,成果缎子拔松!必需按图掰开插件的卡头后,才能分手接插件,不然会拉松端子或引线,形成高速行驶时A/B信号非常。(多个客户正在安拆或售后时,因为没有按此操做,呈现端子松动或引线松动,从而形成传感器信号非常)

  注释:现正在我们用的电动汽车电机凡是都是4极,也有6极、8极,正在50Hz运转时,4极同步转速是1500r/min,6极同步转速是1000r/min,8极同步转速是750r/min,所以,所以,级数愈多,不异转速下,需要的频次就越高。转速、频次、极对数关系如下:

  别的,因为存正在转子铜耗,使得散热坚苦,了电机转矩质量比的进一步提高。目前中低速采用的驱动电机绝大部门都采用交换电动机。而永磁电机被提上日程,因为效率更高、体积更小,而跟着永磁电机和永磁电机节制器成本的下降,将来的电动汽车将逐渐以永磁同步电机为从,交换电机将被替代。不外,目前的中低速电动汽车电机,仍是以电机为从。现正在只会商电机,永磁电机临时不会商

  注释:从上图能够看出,电机定子扭转转向取决于三相电流的相序,即只需肆意换接此中两相,即可改变电机的扭转标的目的,相当于扭转标的目的:取决于三相电流的相序,正在电动汽车电机电机中,能够通过接线改变,也能够通过节制器设置改变 。

  转子导体中发生电势→转子回中构成电流→电流转子导体切割→转子正在电磁转矩的感化下动弹→转子受力构成电磁转矩,导致转子动弹总畅后于扭转扭转速度,构成转差,转差率随负载变化而变化!

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